NIGERIA : La raffinerie Dangote, un tournant énergétique pour l’Afrique ?
Un an et demi après son entrée en production, la raffinerie Dangote, fleuron industriel du milliardaire Nigérian Aliko Dangote, s’apprête à franchir une nouvelle étape décisive : à compter du 15 août, elle assurera elle-même la distribution d’essence et de diesel sur l’ensemble du territoire nigérian.
Équipé d’une flotte de 4 000 camions fonctionnant au gaz naturel comprimé (GNC), le géant pétrolier ambitionne de transformer en profondeur un secteur historiquement dépendant des importations et des intermédiaires. Un projet d’envergure, soutenu par les autorités publiques, mais qui devra encore surmonter plusieurs défis pour réaliser pleinement ses ambitions.
Une intégration verticale sans précédent
La stratégie de Dangote Petroleum Refinery repose sur un contrôle intégral de la chaîne de valeur, du raffinage à la commercialisation. En éliminant les intermédiaires, le groupe espère réduire significativement les coûts et stabiliser les prix à la pompe , un enjeu crucial dans un pays où le carburant constitue un poste de dépense majeur pour les ménages.
«L’objectif est de couvrir 80 à 90 % de la demande nationale dans un avenir proche », explique Charles Thiémélé, trader chez BGN. Si la raffinerie satisfait déjà près de la moitié des besoins du pays, son modèle économique reste tributaire d’un approvisionnement en pétrole brut encore insuffisant. La Nigerian National Petroleum Corporation (NNPC) ne lui fournit actuellement que 300 000 barils par jour, soit moins de la moitié de sa capacité, privilégiant les exportations plus rémunératrices en devises étrangères.
Un bras de fer avec les importateurs historiques
Cette offensive industrielle ne se fait pas sans heurts. Les distributeurs historiques, regroupés au sein de l’association PETROAN, dénoncent une « stratégie hégémonique ». « Dangote cherche manifestement à nous évincer du marché », s’indigne Billy Gillis Harry, l’un de leurs porte-parole. Pourtant, le groupe se défend en mettant en avant la modernisation d’un secteur entravé par des coûts logistiques prohibitifs. Son recours au GNC dont le prix au litre s’établit à 0,14 $ contre 0,55 $ pour l’essence permet à la fois de réduire l’impact environnemental et les dépenses d’exploitation. Pour soutenir cette transition, cent stations-service dédiées au GNC seront construites à travers le pays, une innovation majeure dans le paysage énergétique nigérian.
Le soutien de l’État face à des défis structurels
Le gouvernement nigérian, engagé dans le programme Renewed Hope du président Bola Tinubu, voit dans ce projet un puissant levier de développement économique. « Si Dangote réussit son pari, le Nigeria pourrait non seulement atteindre l’autosuffisance énergétique, mais aussi s’imposer comme un exportateur clé en Afrique », analyse Philippe Sébille-Lopez, spécialiste en géopolitique des hydrocarbures. Cependant, plusieurs obstacles persistent : L’approvisionnement en brut ( La NNPC continue de privilégier les exportations, malgré les injonctions gouvernementales) ; La résistance des importateurs, solidement implantés dans le paysage économique ; La rentabilité (La raffinerie doit impérativement augmenter ses volumes pour amortir ses investissements pharaoniques).
Une vision panafricaine
L’ambition de Dangote dépasse largement les frontières nigérianes. Le groupe envisage en effet des exportations vers l’Afrique de l’Ouest et centrale, ce qui pourrait reconfigurer la géopolitique énergétique du continent, encore trop dépendant des importations extra-africaines. «La direction est bonne, mais tout dépendra des négociations avec l’État et de la capacité à honorer les engagements sur les prix », tempère Charles Thiémélé. À l’approche du 15 août, tous les regards sont tournés vers cette initiative inédite.
Roger BIÈRE
